BMW 730d (E38) 2000 - Тест-драйв б/у

Взяли на тест-драйв в рубрику б/у BMW 730d в легендарном кузове E38 с дизельным двигателем объемом 3.0 литра мощностью 193 л.с. на 5ст. АКПП. Дизельный двигатель это не плохой компромисс между мощностью и расходом топлива, в нашем случае машина расходовала 10 литров солярки на 100 км в городе, а на трассе данный показатель опускался до 8 литров, что является очень достойным показателем. Для начала начнем с кузова и внешнего вида. Кузов достаточно крепкий и очень хорошо справляется со всеми видами ударов. Если семерка не была в крупных авариях проблем возникнуть не должно, но есть несколько особенностей, где начинается развиваться коррозия, первая это нижняя кромка дверей и нижняя кромка багажника. Далее садимся в салон где, не смотря на 12 лет эксплуатации качественные материалы отделки почти как новые. Заглядываем выдвижной бардачок, в котором находим фонарик, о котором знают далеко не все владельцы BMW. Эргономика для водителя и пассажиров можно сказать эталонная. Открываем багажник, в котором находится система навигации и аккумулятор, а так же багажник снабжен системой доводчика, что позволяет не хлопать им, а бесшумно положить, а машина уже сама его дозакроет. Плавность хода и управляемость автомобиля в хорошем состоянии очень достойная, а так же на высшем уровне и шумоизоляция, обзорность в машине так же отличная. Так же машина поражает своим небольшим радиусом разворота для такого большого автомобиля. В машине встречается такая популярная болезнь как выгорающие пиксели на экране бортового компьютера, но она решается не дорого путем замены шлейфа. Далее спрашиваем владельца автомобиля об особенностях эксплуатации дизеля, да и вообще седьмой серией БМВ. Отвезли машину на сервисный центр, где значительных дефектов так же не выявили. Но не забывайте такую надежность надо поддерживать, а это стоит несколько других средств, нежели на бюджетную иномарку.