Лада Калина 2 1.6 (106 л.с.) - АнтИ-Тестдрайв

Взяли на обзор Lada Kalina II с новым двигателем 1.6 литра мощностью 106 л.с. По сути это Гранта хэтчбек, о чем говорит внешний вид. Двери, обшивка дверей, крылья, капот всё унифицировано с грантой. Так же появились арочные выштамповки, что придало машине более мускулистый вид. Сразу хочется отметить, что в этой ценовой категории 350-460 тыс. рублей, а наш экземпляр стоит 408 тыс. рублей это один из лучших дизайнов за свои деньги. Клиренс составляет 18 см, а свесы по 25, что по нашим дорогам самое то. В общем, внешний вид на четверку. Техническая часть Лада Калина 2 так же практически идентичная с грантой, спереди приоровские тормоза, передняя подвеска перекочевала от калины спорт, а задняя балка от гранты с отрицательным развалом. Но самое главное изменение это доработанный 127 двигатель и этот мотор значительно отличается от предшественника. Во-первых, имеет большую мощность, во-вторых ресивер с изменяемой геометрией впуска позволяющая хорошо тянуть с низов и в итоге полка крутящего момента стала больше. Производитель изменил межсервисный пробег до 15 тыс. км и убрал ТО-0, но на самом деле масло лучше поменять заранее на 5 тыс. км. Не смотря на все достоинства Lada Kalina II – её берут неохотно, т.к. во время эксплуатации вылезает всякого рода брак. Иногда двигатели начинают жрать масло, естественно по гарантии двигатель не меняют. Внешний вид приближен к иномаркам, но и цена приближена к иномаркам, а качество все еще не поспевает. В салоне новый руль, за 2800 км средний расход 8.7 литра, что является в принципе достойным расходом в городском режиме для двигателя 1.6. Так же появилась новая спорная приборная панель, новая мультимедиа система, которая не выдает даже среднего качества. Так же немного прокатились на Калине 2 и испытали новые ощущение тяги снизу и заодно задумчивый электронный газ, даже перепутав передачи, тронулись с третьей. Но опять же машину не берут из-за большого риска нарваться на брак и народ уже не верит.